西达渝高铁建设取得新进展，西达渝高铁华蓥山隧道进口至斜井段平导提前七个月贯通。

　　华蓥山隧道全长12.15公里，属一级风险隧道，存在高瓦斯，岩溶富水、煤层采空区、有害气体、缓倾软岩等多种不良地质，施工难度大、风险高。

　　为保障隧道高质量建设，中铁十五局全面采用大型机械化配套全工况施工工艺工法，配合信息化、专业化、工厂化管理手段，应用超前地质预报、数字化监控量测、聚能管光面爆破、穿透式网格化管理等先进技术手段。

　　中铁十五局西达渝高铁康渝段站前9标二分部执行经理 张朝帅：我们在建设中采用全套机械化工装，有三臂凿岩台车、拱架安装机、湿喷机械手等，能适应各种围岩和施工工法，操作人员少，施工速度快、工程质量高。

　　华蓥山隧道进口至斜井段平导贯通后，将极大方便隧道通风和排水，为隧道正洞快速安全施工奠定坚实基础。

　　中铁十五局西达渝高铁康渝段站前9标二分部执行经理 张朝帅：使全隧具备了顺坡排水的条件，由压入式通风转变为巷道式通风，降低了后续施工中突泥涌水和瓦斯事故风险，改善了洞内通风的效果，工程目标节点顺利实现。

记者：刘强 大竹融媒 唐鑫 袁逢骏　编辑：陈仕娟

来源：达州观察

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