从巴山蜀水间的阡陌小道到纵横交织的立体路网，从区域交通末梢到万达开次级枢纽的跨越，开江交通人以“开明开放、开拓开创”的奋进姿态，在川东大地书写了一部交通蝶变的壮丽诗篇。自市委锚定达州建设全国性综合交通枢纽和东出北上国际陆港目标以来，开江县委县政府抢抓机遇，举全县之力掀起交通建设大会战，用三年时间实现了从“跟跑”到“领跑”的华丽转身。

开江东枢纽互通。

三年间，这片仅占全市6%国土面积、承载9%人口的土地，交出了令人瞩目的“交通答卷”：累计完成全市交通会战19%的投资，超市级下达目标任务139.8%，投资规模是“十三五”时期的6倍之多。2023年，开江农村公路投资综合排名跃居全省第三，一举斩获美丽乡村路建设里程、交通建设争取资金完成率等“五个全市第一”。2024年，开江不仅助力全市交通建设“七赛”现场会圆满举办，更荣获全市“交通建设三年大会战”先进单位、达州市农田水利交通建设“甘露杯”等多项殊荣，三次登上全市交通重点项目建设“红榜”，成为川东交通建设领域的标杆典范。

明月山隧道。

开江交通建设者以全国“八横八纵”交通体系为坐标，高起点谋划“3高速、4铁路、5快速、6国省干线”的宏伟蓝图。成达万高铁（开江段）建设如火如荼，已完成超三分之二工程量；开梁高速与达万高速、达开快速实现高效组网，“双高速、五互通”的格局改写达州交通历史。高铁大道、站前广场等配套工程稳步推进，G542、S503、S504等多条干线公路前期工作全面提速。值得一提的是，开江即将在全市率先实现乡镇通国省干线、三级路、绕场路全覆盖，任市镇更将成为首个拥有双绕场路的中心镇。预计到2026年底，6条连接毗邻地区的快速通道将全面建成，届时开江将真正成为承东启西、贯通南北的万达开区域次级交通枢纽。

交通建设与产业发展同频共振，开江围绕“稻田+”“果林+”等四大产业片区，精心打造“百里水乡、百里稻香、百里果香”三条产业环线，总里程240余公里；在开开合作园区、开梁合作园区周边，建成40余公里等级公路，实现产业园区、物流基地、文旅景点双车道全覆盖。全市唯一国家级现代农业园区通高速、连干线的独特优势，推动“交通+产业+文旅+乡村振兴”深度融合，助力特色农产品走出深山、文旅资源焕发活力，全县等级以上公路突破500公里，成为县域经济腾飞的坚实支撑。

龙行山盘山路。

开江始终将“打通群众出行最后一公里”作为重要民生工程，三年来，实施撤并建制村畅通工程、通组路260余公里，整治次差路120余公里，完成12座危旧桥梁改造，农村路网总里程达2400余公里，路网密度稳居全市第二。通过构建“市场养+专业养+日常养”三级管养体系，全县公路列养率达100%，优良中等路率连续两年全市领先。同时，“城乡统筹、运邮结合”的三级物流体系基本成型，农产品出村进城、消费品下乡进村的双向流通渠道全面畅通，让群众切实感受到交通发展带来的便利与实惠。

三年攻坚圆满收官，新的征程已然开启。站在交通建设常态化提质提升的关键节点，开江交通人将以创建“四好农村路”全国示范县为目标，深入推进“九大行动”，持续完善交通基础设施网络，为加快建设万达开区域次级交通枢纽、推动县域经济高质量发展注入源源不断的动力，在新时代的赶考路上续写更加辉煌的交通篇章。

达州融媒记者：程科 图/开江县委宣传部提供

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