达州大竹至重庆垫江高速公路是跨越川渝的重要交通新通道，建成后将更好促进两地融合发展，推进成渝地区双城经济圈内外高质量发展。进入二季度，这条高速公路（四川境段）建设按下“快进键” ，跑出“加速度”，桥梁、隧道和路基工程实现多个节点突破，到5月底已提前达成半年目标。

走进大垫高速公路赖家沟大桥施工现场，一排排已完成大多数盖梁施工的大桥桥墩拔地而起，工人们忙碌着绑扎钢筋，大型吊车正吊装模板，人机协同加快推进大桥建设。这座大桥为跨越沟谷与道路而设，全长370多米。

大竹至垫江高速公路（四川境）TJ1标二工区工区长 杨唐：目前，大桥已完成总工程量的80%。其中，70根桩基、51根墩柱、24道地系梁已全部完成，25道盖梁已完成80%。按计划，二季度大桥下部结构将全面完成，转入上部结构T梁施工。

同样，在大垫高速公路铜锣山隧道建设现场，多台（套）设备有序运行，工人们多工种协作，正开足马力，抢抓隧道掘进施工。隧道属项目控制性主线工程，全长6530米，为低瓦斯分离式特长隧道。

大竹至垫江高速公路（四川境）TJ1标铜锣山隧道进口端工区长 李悦铭：目前，隧道单洞掘进速度在每天3-4米，左洞已累计掘进740米，右洞750米，平行导洞880米，这3个作业面累计掘进已超2370米，完成总工程量的27%。按计划，今年6月底，3个作业面均将提前实现突破1000米的掘进节点目标，并为今年实现左右洞各掘进1200米、平行导洞掘进1400米及2027年全洞贯通的目标打下基础。

大竹至垫江高速公路（四川境）项目全长34.687公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米，共设置桥梁36座11301.5米、隧道2座8593米、互通式立交4处。自2024年5月开工以来，已累计完成征拆、建设等投资36.07亿元，占概算投资的41.2%，工程总体形象进度达25%。今年计划完成投资22亿元，前5月已完成投资超过11.04亿元，投资任务完成率50.2%，提前一个月达成半年投资目标。

四川大垫高速公路有限责任公司业主代表处副处长 魏小清：我们将进一步强化项目统筹协调和要素保障，优化施工组织，督促各施工单位落实人力、机械、材料投入，严把工程质量和安全关，加快项目建设进度，力争今年完成投资22亿元，实现全线路基基本成形；桥梁桩基全部完成，墩柱完成80%，梁板架设完成40%；隧道掘进35%，为2028年通车奠定坚实基础。

项目建成后，将进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽底部基础，填补大竹县东南向高速公路通道短板，对推动长江经济带和成渝城市群发展，促进川渝地区资源共享、优势互补、高质量一体化协同发展等具有重要意义。

达州融媒记者：唐明学 张骐麟 李桦 大竹融媒

视频编辑：陈丹

主编：罗敏 责编：李杏 审核：李小平 编辑：宋丹丹

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