近日，川渝重要交通新通道——达州大竹至重庆垫江高速公路控制性工程铜锣山隧道（进口端）建设传来捷报，左右洞掘进深度均突破1000米，标志着隧道主体施工迈入新阶段，为全线后续建设与贯通筑牢关键基础。

大垫高速铜锣山隧道施工现场。

在铜锣山隧道建设现场，大型机械轰鸣运转，工人们分班组24小时轮班、多工种协同作业，全力冲刺掘进进度。“目前隧道右洞掘进累计达1000米，左洞达1006米，双洞均突破千米大关。”四川大垫高速公路有限责任公司业主代表处副处长魏小清介绍，按当前工程进度，今年双洞各掘进1200米的目标任务有望提前完成。

作为大垫高速（四川境）的“卡脖子”工程，铜锣山隧道施工难度极大。该隧道为低瓦斯分离式特长隧道，全长6530米，主洞需穿越金鸡煤矿采空区，且全线以IV级、V级围岩为主；加之隧址区属岩溶槽谷地貌，岩溶洼地、落水洞、溶洞广泛分布，水文地质条件复杂。

为攻克施工难题，项目团队积极推进“四新技术”，将管理优势与技术优势深度结合。“我们应用双臂凿岩台车、智能拱架台车、智能二衬台车等先进设备，实现机械化减人，既提升了安全水平，也将单洞日掘进速度稳定在3米左右。”魏小清表示，此次进口端双洞掘进均破千米，不仅检验了项目施工组织的科学性，更印证了建设团队的执行力，为后续工程高效推进注入信心。

“项目团队将继续坚持严谨施工、科学管理，全力朝着2027年全线贯通目标扎实迈进，助力大垫高速早日通车，服务成渝地区双城经济圈建设。”大竹至垫江高速公路（四川境）总承包部总工程师周于云说。

据了解，大垫高速建成后，将进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽底部基础，填补大竹县东南向高速公路通道短板，对推动长江经济带和成渝城市群发展，促进川渝资源共享、优势互补、融合发展具有重要意义。

达州融媒记者：唐明学 张骐麟

主编：罗敏 责编：李杏 审核：李小平 编辑：庞岚月