作为川渝协同发展的关键出川通道，大垫高速（四川境）紧盯节点、挂图作战、全速攻坚。当前项目路基、桥梁、隧道多点并进、齐头提速，整体工程量已实现过半，建设进度跑出强劲势头，为完善区域路网布局、赋能成渝双城经济圈建设筑牢交通支撑。

在大竹县天城镇李子村，大垫高速公路（四川境）花朝门特大桥施工现场一派繁忙，多台大型机械协同作业，施工人员抢抓工期，全力推进桥梁上部结构施工。据了解，该大桥总长1549.16米，为全线最长桥梁。桥梁下部采用桩柱式结构，上部采用装配式预应力混凝土T梁结构，是项目关键节点工程。

大垫高速（四川境）TJ3标项目经理 章继文：到目前，大桥已完成总工程量的75%。其中，下部结构208根桩基、158根墩柱、84道均已全部施工完成，上部结构616片T梁已架设完成50%。按计划，大桥主体将在今年7月底全面完工，为后续尽快开启路面工程施工创造条件。

桥梁建设提速的同时，隧道工程也在全力冲刺。在大垫高速公路（四川境）重难点控制性工程——铜锣山隧道内机器轰鸣，双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等大型设备高效运转，施工人员分组作业、昼夜奋战。该隧道全长6530米，为低瓦斯分离式特长隧道，地质条件复杂、施工难度极大。

大垫高速（四川境）铜锣山隧道工区长  李悦铭：我们采取进出口端双向同步掘进施工模式，实行分班组24小时不间断循环作业，每天单洞双向掘进约6米。到目前，单洞掘进里程已突破2600米，隧道整体施工进度累计达5300米。按当前施工进度，预计5月底可提前完成上半年建设任务，为后续加快施工赢得时间。

大垫高速公路（四川境）采用双向六车道标准建设，路基宽33.5米，设计时速100公里，全长约35公里，共设置桥梁36座、隧道2座、互通式立交4处，桥隧比58%，计划工期4年。自2024年5月开工以来，项目建设进度超预期推进，已完成投资27亿元。

四川大垫高速公路有限责任公司代表处管理人员 黄兴：后续，我们将保持攻坚态势，紧盯关键节点与核心工序，优化人员、设备等资源配置，严把工程质量和安全关，全力推进建设进度，为项目早日建成通车夯实基础。

大道通川渝，聚力促发展。大垫高速公路是川渝间又一条便捷高速通道，建成后将填补大竹县东南向高速空白，进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽基础，助力长江经济带与成渝城市群协同发展，推动川渝两地资源要素高效流动、区域合作走深走实。

达州融媒记者：唐明学 张骐麟 大竹融媒 

视频编辑：殷淇

主编：罗敏 责编：李杏 审核：李小平 编辑：宋丹丹

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