作为川渝互联互通的关键交通干线，大竹至垫江高速公路（四川境）项目全速推进、高效建设。截至目前，整体工程量已完成超六成。

眼下，大垫高速（四川境）各施工标段正抢抓施工黄金期，加速推进项目建设。在大竹县天城镇李子村的花朝门特大桥建设现场，建设者紧张有序开展施工，全力推进桥梁上部结构建设。该大桥是项目全线重点控制性工程，桥梁总长1549.16米，为项目全线最长桥梁。桥梁采用桩柱式下部结构、装配式预应力混凝土T梁上部结构，工程施工进度直接影响项目整体推进节奏。

大竹至垫江高速公路（四川境）TJ3标项目经理 章继文：到目前，大桥已完成总工程量的90%。其中，下部结构208根桩基、158根墩柱、84道盖梁均已施工完成，上部结构616片T梁已架设完成90%。按计划，大桥主体工程将在今年7月底全面完工。

隧道工程同步攻坚突破。位于大竹县妈妈镇与童家镇交界处的铜锣山隧道，是项目重难点控制性工程。隧道全长6530米，为低瓦斯分离式特长隧道，辖区地质环境复杂，施工技术要求高、作业难度大。

为高效推进工程建设，项目投入双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等智能化施工设备，施工班组昼夜轮班、循环作业，全力抢抓隧道掘进进度。

大垫高速（四川境）TJ2标段项目总工程师 王乐：我们采取进出口端双向同步掘进施工模式，实行分班组24小时不间断循环作业，每天单洞双向掘进约6米。到目前，单洞掘进里程已突破2900米，隧道整体施工进度累计达5800米，实现了今年时间过半任务超过半，为后续加快施工赢得时间。

大垫高速（四川境）全长约35公里，按照双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计行车时速100公里。全线布设桥梁36座11301.5米、隧道2座8593米、互通式立交4处，桥隧比58%，计划工期4年。自2024年5月开工以来，项目建设进度超预期推进，各项工程多点突破、全域提速。

四川大垫高速公路有限责任公司业主代表处副处长 魏小清：截至目前，项目已完成投资超过56亿元，工程总量达到65%。其中，路基工程完成95%，桥梁工程完成70%，隧道工程完成45%。后续，我们将保持攻坚态势，紧盯关键节点与核心工序，不断优化人员、设备等资源配置，在保证工程质量和安全的前提下，全力推进建设进度，确保年内完成18亿元投资，实现路基基本完工、桥梁完成75%以上、隧道掘进过半，同步开启路面工程施工，为项目早日建成通车夯实基础。

达州融媒记者：唐明学 张骐麟 大竹融媒

视频编辑：唐艳

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