7月31日，四川发布今年首个地质灾害橙色预警；8月1日，发布今夏最大范围省级地质灾害黄色预警；8月3日，中央气象台发布暴雨橙色预警、强对流天气蓝色预警。这是今年进入“七下八上”防汛关键期以来，中国铁路成都局集团有限公司达州工务段首次经历暴雨、地灾、大风“三警齐发”的严峻考验。

“此轮强降雨前，达州、广安、巴中等地遭遇持续高温晴热天气，部分地区降雨量较常年同期明显偏少。”达州工务段防洪主管杨宏图分析说，久旱逢暴雨，旱涝急转风险高，极易诱发滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害。

面对复杂严峻的防洪形势，达州工务段上下闻令而动，全员在岗、全装待命，以最高标准、最严举措筑牢防洪安全防线，全力守护旅客出行安全、铁路运输安全。

分级预警、网格联动、快速响应

8月2日，达州工务段安全生产调度指挥中心内，电话铃声、键盘敲击声此起彼伏，气氛紧张而有序。“观云追雨”小组队员梁宇紧盯屏幕上实时滚动的卫星云图和雷达回波图，每隔1小时就要做一次管内天气滚动预报。他们通过中央气象台预报、铁路气象服务系统、气象决策系统综合研判雨势雨量，为布控提供精准服务。

“临巴溪、高兴、石桥等7个站点雨量达到‘封锁’报警；覃家坝、平昌、石梯等10个站点雨量达到‘限速’报警，降雨覆盖范围广，多站点同时达到报警阈值。”梁宇拨通预警电话。

雨情就是命令。该段提前派出人员驻点达州、广安、万州等地水务部门，及时获取上游水库泄洪情况及辖区内河流水位情况。按照“分级预警、逐级精细”原则，将预警信息精准推送至每个防洪网格，第一时间提醒网格员到岗巡查。同时，落实网格“四级管理责任”，执行“3+2+1”布控机制，即暴雨前3小时完成布控、2小时下达命令、1小时网格员到岗巡守，实现预警快速响应、巡查监测到位、末端处置果断高效。

今年，该段将防洪网格进一步织密，设置I级防洪点2处、Ⅱ级点11处、Ⅲ级点180处，常态网格382处，加密网格264处，构成一张严密的“防护矩阵”。每一名网格员配备GPS终端、一键式对讲机、双模对讲机，确保在降雨时段不仅“在线”而且“可控”。当日，该段对所有I、Ⅱ、Ⅲ级防洪点及网格员巡查轨迹开展抽查，全部正常。

在此轮降雨应对中，达州工务段累计组织冒雨巡查3700余人次，巡查区间186个，添乘检查106人次，实现无水害发生。

驻守一线、科技支撑、排查到位

雨中巡查，人是关键。8月3日凌晨，襄渝线防洪网格员陈世超穿上雨衣、带上对讲机，又一次走上自己负责的巡查区段。他仔细察看每一处边坡是否有溜坍迹象、排水沟是否畅通。“这几天连续下雨，土体含水量饱和了，一点小的变化都不能放过。”陈世超说，地灾隐患有滞后性，雨停之后还要继续加大巡查力度，发现异常立即上报。

今年以来，达州工务段坚持“抓主动、控过程、强应急”的工作思路，持续加强防洪安全隐患排查，加大防洪三项基础工作推动力度，利用集中修复契机对桥隧进行全面维修。截至8月4日，累计完成排水设施清理400余公里、植被清理130万平方米、隧道侧沟清淤1200米，隐患销号整治70处。

“我们采用大型机械进行深挖刨除作业，彻底清除地下根脉，杜绝危竹、危树再生隐患。”该段万州桥路车间王晓国介绍，他们主动对接梁平区文化镇相关单位，历时17天彻底整治了“年年治、年年有”的循环困境，有效清除隐患。

科技手段成为一线巡查的有力支撑。铁哨系统、智慧视频、实时监控等科技手段被大规模运用。“铁哨”智慧监测防灾系统，对边坡、挡护等设备布放异动传感器，实时监控设备状态，精准捕捉设备变化进行报警预报，及时开展复核确认，既高效又可靠。智慧视频通过加装AI算法盒子，实现前端感知、云端分析、终端报警的智能监控模式，水害风险防控更加立体精准。视频盯控组则24小时不间断盯控隧道口、高大堑坡等关键区域，发现情况第一时间开展处置。

同时，针对本轮强降雨，该段全面启动加密雨中巡查频次，网格员按照降雨量级启动相应巡查等级，对桥梁、隧道、涵洞、高陡边坡等重点部位开展不间断巡查，同时强化应急处置准备，防洪抢险队伍、物资、机具提前部署到位，确保发现险情能够快速响应。

数据显示，今年以来，达州工务段累计封锁区间194个，封锁时间15753分钟，出巡31697人次，添乘检查1278人次，有效处置水害隐患40余处。从数据看，该段通过严密巡查和及时处置，有效控制了水害对运输秩序的影响。

当前正值“七下八上”防汛关键期，达州工务段分管副段长冯阳表示，全段上下将继续严格落实各项防洪措施，紧盯旱涝急转风险和夜间降雨风险，加大雨中巡查频次，强化应急处置准备，全力确保旅客出行安全和铁路运输安全。

达州融媒记者：孙伟  通讯员：张耀川

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