在渠县，人们习惯把“渠江大桥”叫作“一桥”。从“一桥”到“四桥”，渠江有桥的历史已有四十年。一江四桥，有我生活的缩影。

走近渠江，那是1979年秋季，我进县城读师范。县城不大，紧傍渠江西岸。那时，渠江上无桥。春天或秋天，我们偶尔约上三五同学坐船去江对岸的沙滩上玩耍，或在菜场的阡陌间踏青赏花。318国道过境渠县，在县城与渠江相交。南门口的汽车轮渡，以及两岸排着数十上百米的候渡车队，是县城一道独特的风景。三年师范，生活无忧，全然没有无桥的烦恼。

从师范毕业后，我回乡下教书。三年恋爱，渠江横亘在我和女友之间，轮渡成了我们相会的鹊桥。每次奔赴，我都得预算轮渡排队的时间，卡在轮渡下班之前过江。如遇洪水，轮渡临时关闭，过不了江，还得在县城住旅馆。

1983年，渠江大桥开工，1986年建成通车。318国道数十年的梗阻终于畅通，渠县人民欢呼雀跃。通车那年，我结婚了。渠江大桥，是我们彼此回家的路。

二桥开建，仿佛就在一夜之间，“城市向东，生活至上”，一句响亮的广告语飘满渠城的大街小巷。短短八个字，精准概括了城市扩展的方向和人们对品质生活的追求。2008年，渠江东岸的“东城半岛”房地产及配套的“渠江二桥”同步动工。或许正是这句口号的鼓动性太强，我没能免俗，被广告语蛊惑，在紧邻二桥的东城第一小区“御风庭”购得一小寓。房子比桥建得快，待我入住新居，二桥尚未完全成型。好事多磨，二桥在建设中遭洪水冲毁，几经波折，江面上那轮红色圆拱，千呼万唤，直到2012年才圆满亮相。

二桥建成，我伫立阳台，渠江已是一番新景。赤红的圆拱横跨滔滔渠江，钢索如琴弦垂挂。晴日里，红桥映碧水，波光摇曳，桥影落江，像一轮圆月卧于江面，被人们唤作“明月大桥”。晚风拂过江面，带着淡淡水汽，来往车流平缓穿梭，没有旧时轮渡的喧嚣拥挤，只有安稳从容的城市韵律。

二桥通车，两岸的距离被抹平。老城的烟火、街市的繁华，顺着桥面源源不断向东蔓延。御风庭、望江庭、揽月庭等新型住宅小区沿江铺开，层层叠叠。荒芜的江滩被修整一新，滨江公园顺势铺展，步道蜿蜒，垂柳列阵。公园内，战史、成国、襄国三大主题文化广场，讲述着宕渠賨人辉煌的过往。政务大厅、建设局、国税局、法院等政府机构纷纷东迁。东城半岛俨然半壁新城。

“城市向东”，我的“生活”，也因二桥“至上”。从前两岸奔波，如今新楼团聚，推门便是江景，下楼即是公园。晨起或暮归，沿滨江步道缓步慢行，或看朝阳穿透薄雾，洒在红色的桥拱之上，江水粼粼、清风徐徐；或睹落日余晖铺满江面，桥灯次第亮起，光影倒映水中，满城温柔静谧。闲暇之时，还可登文峰山，凭栏远眺，俯瞰渠江蜿蜒绕城、一城灯火错落排布，心胸豁然开朗。

时光给了二桥最好的解读。一座桥梁，盘活了整座东城的生机，成了渠县城市的新地标。从最初东城依托二桥共享老城的配套与繁华，到后来老城的居民纷纷跨江而来，休闲散步、观景健身，甚至以移居东城为荣。真可谓“十年江西，十年江东”。

就在人们沉醉于东城新景之时，渠江三桥、渠江四桥相继于2017年、2022年落成通车。短短三十六年，不足五公里长的渠江城区江面上，四座大桥凌空飞架，卓然而立。

一桥圆梦，终结千年阻隔，天堑变通途；二桥拓城，拉开城市向东发展的大幕，重塑人居新境；三桥固本，畅通城市交通脉络，连接东城与北区高速，守护民生安稳；四桥赋能，助力县域经济腾飞，续写发展新篇。

如今，连同渠江西岸的流江支流，渠县城区的两江四岸，全是生态绿廊，精修靓景。单边往返于二桥与三桥之间，一小时休闲，是我早晚的功课。四桥并列，每两两连通绕行，徒友们亲切地戏称为渠江“一环”“二环”。稍有兴致，绕行二桥、滨河西路高架步道、状元桥、初心公园、三桥，那是“三环”，步程两小时，是我退休后的生活常态。而沿三桥、新体育馆、黄花大道、四桥、工业园区绕行大圆环，就是渠江“四环”了，那是骑行和长跑爱好者的“圈子”。2023至2024年，渠县连续两年举办中国田协A1认证的半程马拉松公开赛，赛道就是这个串联了三桥、四桥的大圆环。数千名来自全国各地及海外的选手沿江追风，尽览渠江山水、渠城新貌。

渠江四座桥，撑起渠县城市发展的新格局，也撑起了渠县人面向外界的底气。

一座城，一条江，四座桥，四十年。站在桥上，清风拂面，那是吹了半辈子渠江的风。

作者：熊明建

来源：达州市融媒体中心

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